Δυτική Μακεδονία: Αντί για ουσιαστική συζήτηση στο Περιφερειακό Συμβούλιο ο Περιφερειάρχης επιλέγει κυβερνητικούς πανηγυρισμούς
Μια διοικητική πράξη προβάλλεται ως κυβερνητική επιτυχία, ενώ οι χρόνιες καθυστερήσεις και η ασυνέχεια της διοίκησης μένουν εκτός ουσιαστικής συζήτησης
Η υπαγωγή (10)δέκα οδικών έργων στην ειδική διαδικασία απαλλοτριώσεων παρουσιάστηκε πρόσφατα από τον Περιφερειάρχη ως μεγάλη επιτυχία και «δικαίωση».
Το ιστορικό τους, όμως, επιβάλλει προβληματισμό, εξηγήσεις και λογοδοσία. Γιατί πίσω από τους πανηγυρισμούς βρίσκονται χρόνια καθυστερήσεων, επαναλαμβανόμενες μελέτες, παρατάσεις και υποδομές που οι πολίτες εξακολουθούν να περιμένουν.
Οι διαδρομές μελετών και διοικητικής ωρίμανσης εκτείνονται από περίπου δύο χρόνια μέχρι δεκαπέντε.
Ενδεικτικά:
Κυκλικός κόμβος στη Σιάτιστα: Χρειάστηκαν δύο χρόνια μέχρι την έγκριση της οριστικής μελέτης.
Κόμβοι στη Σιούτσα: Έχουν περάσει σχεδόν τέσσερα χρόνια από την έγκριση της μελετητικής διαδικασίας.
Νησί–Καρπερό: Οι μελέτες καταγράφονται ήδη από το 2020.
Σύνδεση ΖΕΠ–Πανεπιστημίου: Πλήρης μελέτη είχε υποβληθεί από το 2011.
Οδικός άξονας Κοζάνη–Ρύμνιο: Με κατασκευαστική ιστορία που ξεκινά από τη δεκαετία του 1990, παραμένει ανολοκλήρωτος σχεδόν τριάντα χρόνια αργότερα. Η νέα εργολαβία ολοκλήρωσης ξεκίνησε το 2026.
Όμως το πιο χαρακτηριστικό παράδειγμα είναι ο δρόμος «Κοζάνη–Αεροδρόμιο». Ένας δρόμος περίπου τριών χιλιομέτρων, που είχε εγκεκριμένη από τις αρμόδιες υπηρεσίες μελέτη συνταγμένη από την Εγνατία Οδό Α.Ε, με προϋπολογισμό κατασκευής του έργου 4,95 εκατ. ευρώ από τον Δεκέμβριο του 2012! Το 2016 η αίτηση χρηματοδότησης του έργου στο ΕΣΠΑ, απορρίφθηκε λόγω εξάντλησης του διαθέσιμου προϋπολογισμού.
Το 2017 εγκρίθηκε νέα μελετητική πίστωση 473.664,71 ευρώ.
Γιατί δεν επαρκούσε η ήδη εγκεκριμένη μελέτη άγνωστο…;
Πέρασαν πέντε χρόνια για την υπογραφή νέας σύμβασης στις 14 Μαρτίου 2022!
Η σύμβαση των 71.300 ευρώ προέβλεπε ολοκλήρωση τον Μάρτιο του 2023. Με τρεις παρατάσεις, η προθεσμία έφτασε στις 31 Δεκεμβρίου 2026.
Η μελέτη δεκατέσσερα ακόμη εκπονείται
Τέσσερις Περιφερειάρχες, τρεις διαδοχικές προγραμματικές περίοδοι ΕΣΠΑ και σχεδόν δεκατέσσερα χρόνια μετά την πρώτη έγκριση, η μελέτη ακόμη δεν ολοκληρώθηκε…. . Πόσο χρόνο άραγε θα χρειαστεί να κατασκευαστεί το έργο;
Γιαυτό η σημερινή εξέλιξη δεν διαγράφει τις δεκαετίες αναμονής.
Δεν πρόκειται για ενιαία χρονικά διαστήματα εκπόνησης μιας μελέτης. Πρόκειται για τη συνολική διαδρομή μελετών, επικαιροποιήσεων, εγκρίσεων και αναμονής πριν από την κατασκευή.
Αυτή ακριβώς τη διαδρομή οφείλει να εξηγήσει η Περιφερειακή Αρχή, αντί να απομονώνει μια πρόσφατη διοικητική πράξη και να την παρουσιάζει ως αυτοτελή επιτυχία.
Η επιτάχυνση των απαλλοτριώσεων είναι χρήσιμη. Δεν αποτελεί όμως παράδοση έργου ούτε απαντά αυτομάτως πότε θα αρχίσει η κατασκευή. Ο Περιφερειάρχης οφείλει να παρουσιάσει, για κάθε παρέμβαση, τις εκκρεμότητες, τη χρηματοδότηση, τη δημοπράτηση και συγκεκριμένο χρονοδιάγραμμα. Οφείλει επίσης να απολογηθεί για τις καθυστερήσεις που αφορούν πλέον και τη δική του θητεία.
Αντί για μια ολοκληρωμένη και θεσμική ενημέρωση, διακρίνεται μια επίμονη προσπάθεια προβολής του κυβερνητικού έργου. Από τη γούνα και τον τουρισμό μέχρι τις οδικές υποδομές, ακόμη και παρεμβάσεις για προβλήματα που έπρεπε να έχουν αντιμετωπιστεί χρόνια πριν επιστρατεύονται για την κατασκευή ενός αφηγήματος επιτυχίας.
Το ερώτημα είναι απλό: Γιατί αυτά τα τόσο σοβαρά ζητήματα δεν συζητούνται ολοκληρωμένα στο Περιφερειακό Συμβούλιο, με όλα τα στοιχεία στο τραπέζι και με τη δυνατότητα της αντιπολίτευσης να θέσει ερωτήματα και να απαιτήσει απαντήσεις;
Ο Περιφερειάρχης φοβάται το Συμβούλιο; Φοβάται μήπως ακουστούν οι πραγματικές διαδρομές των έργων και οι δραματικές καθυστερήσεις τους; Μήπως οι ερωτήσεις της αντιπολίτευσης δυσκολεύουν την πανηγυρική παρουσίαση;
Όμως οι παρουσιάσεις αυτών των σοβαρών θεμάτων, εκτός Συμβουλίου, στερούν από τους πολίτες τη δυνατότητα να παρακολουθήσουν, μέσω της ζωντανής μετάδοσης, ουσιαστική αντιπαράθεση και συγκεκριμένες απαντήσεις. Περιορίζουν την ακρόαση της άλλης πλευράς.
Και κυρίως αφήνουν τις υποσχέσεις χωρίς την επίσημη καταγραφή τους στα πρακτικά, που επιτρέπει τον μεταγενέστερο έλεγχο της συνέπειας της διοίκησης.
Η εικόνα που διαμορφώνεται είναι εκείνη ενός Περιφερειάρχη που δείχνει να κινείται σε προεκλογική τροχιά, λειτουργώντας περισσότερο ως υποστηρικτής της κυβερνητικής επικοινωνιακής στρατηγικής παρά ως εκπρόσωπος των αναγκών και των διεκδικήσεων της Δυτικής Μακεδονίας.
Η αυτοδιοικητική ανεξαρτησία, όμως, δεν αποδεικνύεται με την αναπαραγωγή κυβερνητικών εξαγγελιών. Αποδεικνύεται με τη διεκδίκηση, τον έλεγχο, την ανάδειξη των προβλημάτων και τη δημόσια λογοδοσία απέναντι στους πολίτες.
Ζητούμε την πλήρη παρουσίαση στο Περιφερειακό Συμβούλιο:
Και των δέκα οδικών έργων που εντάχθηκαν στην ειδική διαδικασία απαλλοτριώσεων.
Της μελέτης για τη γούνα.
Της μελέτης για τον τουρισμό.
Με έγκαιρη αποστολή τους προκειμένου να υπάρξει χρόνος για την ενημέρωση μας, με έγγραφα, ημερομηνίες και ελέγξιμες δεσμεύσεις.
Οι ασφαλείς δρόμοι, η στήριξη της γουνοποιίας και η ανάπτυξη του τουρισμού δεν κρίνονται από τις παρουσιάσεις και τους πανηγυρισμούς. Κρίνονται από το πραγματικό αναπτυξιακό αποτέλεσμα, τις υποδομές που παραδίδονται, τις θέσεις εργασίας που στηρίζονται και τις προοπτικές που δημιουργούνται για τον τόπο.
Οι πολίτες της Δυτικής Μακεδονίας δικαιούνται να γνωρίζουν ποιος ευθύνεται για τις καθυστερήσεις, τι γίνεται σήμερα για να αντιμετωπιστούν και πότε θα τελειώσει η αναμονή.
Η Περιφέρεια οφείλει να διεκδικεί για τον τόπο, να ελέγχει την πορεία των έργων και να λογοδοτεί στους πολίτες και όχι να επιλέγει κυβερνητικούς πανηγυρισμούς .
