Λίαν αποκαλυπτικά είναι τα νεότερα συγκριτικά στοιχεία της Γενικής Διεύθυνσης Ενέργειας της Κομισιόν για τις τιμές των καυσίμων σε όλη την Ευρώπη, καθώς δείχνουν ότι οι Έλληνες πληρώνουν τη δεύτερη ακριβότερη βενζίνη σε όλη την Ευρωζώνη!
Με βάση τις μετρήσεις, η μέση τιμή στην Ελλάδα διαμορφώνεται στα 1,548 ευρώ το λίτρο, όσο και στην Ιταλία, με μόνη υψηλότερη τιμή αυτή στην Ολλανδία (1,609 ευρώ). Οι Πορτογάλοι πληρώνουν για τις μετακινήσεις τους περίπου 9 λεπτά φτηνότερα, οι Ισπανοί περί τα 29 λεπτά πιο φτηνά, οι Κύπριοι μόλις 1,149 ευρώ/λίτρο, ενώ ακόμα και οι χώρες του πλούσιου Βορρά απέχουν 20- 30 λεπτά από τα επίπεδα της Ελλάδας. Είναι, άλλωστε, ενδεικτικό ότι η μέση τιμή της απλής αμόλυβδης στην Ευρωπαϊκή Ένωση διαμορφώνεται στα 1,374 ευρώ/λίτρο, ενώ στην Ευρωζώνη δεν ξεπερνά τα 1,42 ευρώ.
Ανάλογη είναι η εικόνα και στις τιμές του πετρελαίου θέρμανσης, η οποία «τσούζει» τις τσέπες των Ελλήνων καταναλωτών, καθώς διαμορφώνεται στα 1,065 ευρώ/λίτρο κατά μέσο όρο, όταν η αντίστοιχη μέση τιμή στην Ευρωπαϊκή Ένωση είναι κάτω από τα 0,83 ευρώ και στην Ευρωζώνη κάτω από τα 0,82 ευρώ ανά λίτρο.
Τις πταίει; Φυσικά οι πολύ υψηλοί Ειδικοί Φόροι Κατανάλωσης στα καύσιμα, που «κουμπώνουν» σε έναν από τους υψηλότερους συντελεστές ΦΠΑ (24%) στην Ευρωπαϊκή Ένωση, με αποτέλεσμα ένα εκρηκτικό κοκτέιλ για τους οικογενειακούς προϋπολογισμούς. Είναι ενδεικτικό ότι με βάση τα επίσημα στοιχεία του υπουργείου Ανάπτυξης, η τελική λιανική τιμή της αμόλυβδης διαμορφώνεται σε ποσοστό 65,35% από τους φόρους, ενώ για την «αλμυρή» τιμή του πετρελαίου θέρμανσης ευθύνονται κατά περίπου 47%.
Τα τελευταία στοιχεία της Στατιστικής έδειξαν, άλλωστε, ότι τον προηγούμενο μήνα οι Έλληνες πλήρωσαν 1,1% ακριβότερα τη βενζίνη και 2,6% το πετρέλαιο θέρμανσης, που «τσιμπάει» κάθε φορά που πέφτει η θερμοκρασία. Σημειωτέον, δε, ότι παρά το βαρύ φετινό Χειμώνα, που δείχνει να επιμένει, όσοι έχουν προμηθευτεί πετρέλαιο θέρμανσης από την Πρωτοχρονιά και μετά, εφόσον είναι δικαιούχοι επιδόματος θέρμανσης, δεν θα δουν το χρώμα του χρήματος πριν από τις αρχές του Ιουνίου.
Το παράλογο της υπόθεσης είναι ότι από αυτήν τη φοροεπιδρομή στα καύσιμα δεν κερδίζει ούτε το Δημόσιο στο βαθμό που θα ήθελε, καθώς οι υψηλές τιμές συμπιέζουν την κατανάλωση, άρα και τα αντίστοιχα έσοδα. Το 2018 έκλεισε με περαιτέρω πτώση των πωλήσεων καυσίμων κατά 0,8%, ενώ είχε προηγηθεί η μείωση κατά 1,8% το 2017 που εφαρμόστηκαν για πρώτη χρονιά οι αυξημένοι Ειδικοί Φόροι Κατανάλωσης.
Πώς επηρεάστηκαν τα φορολογικά έσοδα; Ενώ το Μεσοπρόθεσμο που ψηφίστηκε πέρσι το καλοκαίρι προέβλεπε έσοδα 4,336 δις ευρώ από τους ΕΦΚ καυσίμων, με τον Προϋπολογισμό που ήρθε το Νοέμβριο έγινε αναθεώρηση στα 4,289 δις ευρώ, αλλά τελικά οι εισπράξεις περιορίστηκαν στα 4,257 δις ευρώ. Όσο για τις επιπτώσεις στα νοικοκυριά, αρκεί μια ματιά στα αποτελέσματα της τελευταίας Έρευνας της ΕΛΣΤΑΤ, που δείχνει ότι το 26% αδυνατεί να καλύψει το κόστος επαρκούς θέρμανσης τον Χειμώνα…
