Τον σιδηροδρομικό αποκλεισμό της Δυτικής Μακεδονίας ανέδειξε ο Πάρις Κουκουλόπουλος, κατά τη συνεδρίαση της Επιτροπής Δημόσιων Επιχειρήσεων, Τραπεζών, Οργανισμών Κοινής Ωφέλειας και Φορέων Κοινωνικής Ασφάλισης της Βουλής, στο πλαίσιο της οποίας πραγματοποίησαν ακρόαση των προτεινομένων από την Κυβέρνηση, κ.κ. Γ. Ιωάννου και Χρ. Παληού, για διορισμό στις θέσεις του Προέδρου και του Διευθύνοντος Συμβούλου, αντίστοιχα, της «Σιδηρόδρομοι Ελλάδος Μ.Α.Ε.».
Αναλυτικότερα, ο Αντιπρόεδρος της Βουλής ζήτησε απαντήσεις για τη σιδηροδρομική γραμμή Κοζάνη – Καλαμπάκα, την οποία η Κυβέρνηση του κ. Μητσοτάκη πέταξε στο 2044, καταδικάζοντας την περιφέρειά μας σε σιδηροδρομικό αποκλεισμό για επιπλέον είκοσι χρόνια.
«Η σιδηροδρομική γραμμή Κοζάνη – Καλαμπάκα, βάσει του Στρατηγικού Σχεδίου σιδηροδρομικών μεταφορών που ενέκρινε το Υπουργικό Συμβούλιο στις 9.1.2024, μεταφέρθηκε στο 2044. Είχα άμεσα τότε καταθέσει Επίκαιρη Ερώτηση. Υπενθυμίζω ότι στη συγκυβέρνηση Σαμαρά – Βενιζέλου, στο αντίστοιχο Στρατηγικό Σχέδιό μας, η συγκεκριμένη γραμμή ήταν έτοιμη προς δημοπράτηση και την είχαμε μάλιστα εντάξει στα τρία πρώτα έργα εθνικής προτεραιότητας της Χώρας, μαζί με την τραγική σύμβαση 717. Από το 2014 μεσολάβησαν δέκα χρόνια αδράνειας των Κυβερνήσεων Τσίπρα – Μητσοτάκη, ώσπου τελικά το 2024 η γραμμή πετάχτηκε στο 2044», υπογράμμισε ο Βουλευτής Κοζάνης του ΠΑΣΟΚ.
Με αφορμή, λοιπόν, την επικοινωνιακή παρουσίαση από τον κ. Μητσοτάκη του πολυδιαφημισμένου Εθνικού Προγράμματος Ανάπτυξης (ΕΠΑ) 2026-2030 ύψους 23 δις, ο Π. Κουκουλόπουλος ρώτησε την παριστάμενη ηγεσία τόσο του Υπουργείου Υποδομών & Μεταφορών όσο και της «Σιδηρόδρομοι Ελλάδος Μ.Α.Ε.», εάν μέσα στα 23 δις του ΕΠΑ χώρεσε ή όχι η σιδηροδρομική σύνδεση του τόπου μας, ώστε να έρθει χρονικά νωρίτερα. Τους κάλεσε, επίσης, να ενημερώσουν κατά πόσο υπάρχουν σχετικές προεργασίες ή έστω εάν κινείται κάτι σχετικά στο σχεδιασμό τους.
Όπως ήταν αναμενόμενο, ο Υφυπουργός Υποδομών & Μεταφορών, αλλά και η Διοίκηση της «Σιδηρόδρομοι Ελλάδος Μ.Α.Ε.», απέφυγαν το άβολο ερώτημα για τη Δυτική Μακεδονία, χωρίς να δώσουν καμία απάντηση.
Ο Βουλευτής Κοζάνης εμφατικά καυτηρίασε πως «για τη ΝΔ ο σιδηρόδρομος είναι αποσυνάγωγο μέσο. Είναι “το κόμμα της ρόδας” και το έχει αποδείξει διαχρονικά. Με Κυβέρνηση ΝΔ, ο ελληνικός σιδηρόδρομος έχασε τη μεγαλύτερη μεταπολεμική ευκαιρία των δισεκατομμυρίων του Ταμείου Ανάκαμψης & Ανθεκτικότητας, μέσα από το οποίο θα μπορούσε να έχει επεκταθεί και εκσυγχρονιστεί, ως το φιλικότερο προς το περιβάλλον μέσο μεταφοράς, όπως στις άλλες ευρωπαϊκές χώρες».
Αξίζει να σημειωθεί ότι ο Αντιπρόεδρος της Βουλής στο πλαίσιο της παρέμβασής του, δεν παρέλειψε να αναφερθεί στην τραγική σύμβαση 717, θέτοντας ερωτήματα για τις συνεχείς παρατάσεις που πήρε η σύμβαση, τόσο επί Πρωθυπουργίας Τσίπρα όσο και επί Πρωθυπουργίας Μητσοτάκη. Ρώτησε π.χ. εάν έχουν τουλάχιστον κινηθεί οι διοικητικές πειθαρχικές διαδικασίες εναντίον όσων με ενέργειες ή παραλείψεις τους οδήγησαν στις συνεχείς παρατάσεις. Και για αυτά τα ερωτήματα, τι σύμπτωση, επιλέχθηκε πάλι η σιωπή, καμία απάντηση.
