Αντίστροφα μετρά ο χρόνος για την επίσημη ολοκλήρωση ενός από τα μεγαλύτερα οδικά έργα της χώρας.
Η 23η Ιουλίου «κλείδωσε» οριστικά ως η ημερομηνία των εγκαινίων για το τελευταίο τμήμα του αυτοκινητοδρόμου Ε65, το οποίο συνδέει την Καλαμπάκα με την Εγνατία Οδό στο ύψος των Γρεβενών.
Στην τελετή των εγκαινίων θα παραστεί ο Πρωθυπουργός Κυριάκος Μητσοτάκης, σηματοδοτώντας την πλήρη παράδοση του άξονα στην κυκλοφορία.
Η ολοκλήρωση του βόρειου τμήματος δημιουργεί έναν σύγχρονο, κάθετο οδικό άξονα που ενώνει απευθείας τη Στερεά Ελλάδα και τη Θεσσαλία με τη Δυτική Μακεδονία και την Ήπειρο.
Για περιοχές όπως τα Τρίκαλα και η Καλαμπάκα, η εξέλιξη αυτή φέρνει ισχυρό αναπτυξιακό αποτύπωμα, τονώνοντας τον τουρισμό, τις εμπορευματικές μεταφορές και τη συνολική διασύνδεση με τη Βόρεια και Νότια Ελλάδα.
Το μεγάλο «αγκάθι» της Εγνατίας Οδού
Ωστόσο, πίσω από τις κορδέλες και τους πανηγυρικούς λόγους κρύβεται ένα σοβαρό πρόβλημα που αφορά άμεσα την περιοχή μας και ολόκληρη τη Βόρεια Ελλάδα.
Ολοκληρωμένος ο Ε65 θα «κουμπώσει» πάνω στην Εγνατία Οδό, η οποία όμως αυτή τη στιγμή βρίσκεται σε οριακή κατάσταση.
Το θέμα παραμένει τεράστιο, καθώς σε μεγάλα τμήματα της Εγνατίας Οδού η κυκλοφορία διεξάγεται με μία μόνο λωρίδα.
Ο νέος δρόμος αναμένεται να διοχετεύσει ένα τεράστιο κύμα οχημάτων και βαρέων φορτηγών από τη Νότια και Κεντρική Ελλάδα απευθείας στην Εγνατία. Το ερώτημα είναι απλό: πώς ένας δρόμος που ήδη «ασθμαίνει» και λειτουργεί με στενώσεις θα καταφέρει να σηκώσει αυτό το επιπλέον, τεράστιο κυκλοφοριακό βάρος;
